Wie Norwegen gebaut wurde: die Geschichte des norwegischen Bauens von den Stabkirchen bis Rogfast

Zwei Techniken haben das Land gebaut. Laft, waagerechte Rundhölzer mit verkämmten Ecken, brachte Höfe, Speicher und ganze Stadtviertel. Die Stabbauweise, Eckpfosten auf einem Schwellenkranz mit senkrechten Bohlen dazwischen, brachte die Kirchen. Bis zu 2.000 Stabkirchen standen einmal in Norwegen, die meisten errichtet zwischen 1150 und 1350; 28 stehen heute, und Urnes aus der ersten Hälfte des 12. Jahrhunderts ist UNESCO-Welterbe.

Die Farbe kam später und hatte anfangs nichts mit Geschmack zu tun. Rote Eisenoxidfarbe, mit Roggenmehl und Wasser gekocht, war die billige; in Falun wird sie seit 1764 industriell hergestellt. Bleiweiß war teuer, deshalb hatte ein Hof oft eine weiße Front und rote Nebengebäude. Darum ist das Land bis heute rot und sind die Stadtfassaden weiß.

Bergen zeigt, was hölzerne Städte kosteten. Das hansische Kontor an der Bryggen bestand von etwa 1350 bis 1754, brannte 1702 und erneut 1955 und wurde jedes Mal auf denselben mittelalterlichen Parzellen wieder aufgebaut. 1979 wurde es Norwegens erstes UNESCO-Welterbe.

Was diese Holztradition heute für Zimmerer auf norwegischen Baustellen bedeutet

In der Nacht des 23. Januar 1904 trieb ein Sturm das Feuer durch Ålesund. Rund 850 Häuser brannten ab, mehr als 10.000 Menschen verloren ihr Zuhause. Die Stadt wurde in Ziegel und Stein im damals modernen Jugendstil wieder aufgebaut, und bis 1907 waren 306 Steinbauten fertig. Die Brandschutzregeln danach brachten das Mauerwerk in jedes norwegische Stadtzentrum.

Über die Bergensbahn wurde 1894 entschieden, eröffnet wurde sie am 27. November 1909: 470 km mit 200 Tunneln, gebaut von bis zu 2.000 Rallare, den Wanderarbeitern, die von einem Baulager zum nächsten zogen. Sie kostete 52,5 Millionen Kronen, etwa einen damaligen Staatshaushalt. Norwegen hatte gelernt zu bohren, zu sprengen und Arbeit im großen Maßstab zu organisieren, und tut das bis heute.

Ein eigenes Büro, das Finnmarkskontoret mit mehr als 800 Beschäftigten, steuerte den Wiederaufbau: Typenhäuser, Standardmaße, Material per Schiff nach Norden. Das gjenreisningshus, das Wiederaufbauhaus, ist in vielen nordnorwegischen Orten bis heute der häufigste Gebäudetyp, und genau dieser Bestand wird dort heute saniert.

Im Süden baute der Staat anders: mit Geld. Die staatliche Wohnungsbank Husbanken wurde am 1. März 1946 gegründet und finanzierte in der Nachkriegszeit mehr als die Hälfte aller in Norwegen gebauten Wohnungen. Auch nach 2005 waren es noch 15 bis 20 Prozent der Neubauwohnungen pro Jahr.

Die andere Hälfte der Maschine lieferten die Wohnungsgenossenschaften. OBOS wurde 1929 gegründet und baute ab 1951 Lambertseter, Norwegens erste Trabantenstadt, überwiegend fertig bis 1958. Betonfertigteile, Standardwohnungen, Schule und Einkaufszentrum: Das Modell wurde dreißig Jahre lang um jede norwegische Stadt kopiert.

Troll A ist der Extremfall: 472 Meter vom Meeresboden bis zum Deck, davon 369 Meter Beton, rund 1.200 Tausend Tonnen, im Mai 1995 in einer Woche an seinen Platz geschleppt. Es ist bis heute das höchste Bauwerk, das Menschen je bewegt haben.

Das Geld zählte so viel wie der Beton. Öleinnahmen ermöglichten es einem Land mit fünf Millionen Einwohnern, die Straßen, Tunnel, Krankenhäuser und Schulen danach zu finanzieren, und deshalb kann der Staat bis heute Zwölfjahrespläne für Infrastruktur beschließen, während der private Wohnungsmarkt schwankt.

Offshore- und Bohrinselarbeit in Norwegen heute

Der Lærdal-Tunnel ist 24,5 Kilometer lang und hat unterwegs drei beleuchtete Kavernen, damit die Fahrer wach bleiben. Es gibt ihn, weil eine Fjordquerung auch im Winter funktionieren musste, und das ist der Grund für die meisten norwegischen Tunnel: Geografie, nicht Prestige.

Das Programm läuft weiter. E39 Rogfast, 33,4 Milliarden Kronen, rund 27 Kilometer lang und 400 Meter unter dem Meer, soll 2033 als längster und tiefster Unterseestraßentunnel der Welt eröffnen. Tunnelarbeit ist auf dieser Liste die wetterfesteste Arbeit: Dem Fels ist es egal, dass Februar ist.

Was Norwegen bis 2036 baut und welche Handwerker fehlen

Die Bedeutung reicht über den Rekord hinaus. Brettsperrholz hat Holz als tragendes Material für Gebäude über vier Geschossen zurückgebracht, und deshalb errichten Zimmerer auf norwegischen Baustellen heute Wohnblocks, Schulen und Krankenhausflügel in Holz und nicht nur Einfamilienhäuser. Das Land der Stabkirchen verbrachte ein Jahrhundert im Beton und kam mit dem Kran zum Holz zurück.

Die Rechnung ist einfach. Ein Haus von 1965 ist sechzig Jahre alt: Dach, Fenster, Elektrik und Bad erreichen etwa gleichzeitig das Ende ihrer Lebensdauer, und davon gibt es Hunderttausende. Dazu die Energieanforderungen, und die Arbeit ist nicht mehr freiwillig.

Sanierung wird in Norwegen an TEK17 gemessen, der seit 2017 geltenden Bauvorschrift. Sie legt fest, was beim Umbau einzuhalten ist, nicht nur beim Neubau, und deshalb wird aus einem Badumbau schnell Abdichtung, Lüftung und Dokumentation.

Am denkmalpflegerischen Ende brachte dieselbe Logik das Stabkirchenprogramm hervor: Zwischen 2001 und 2015 wurden alle 28 erhaltenen Stabkirchen für rund 130 Millionen Kronen instand gesetzt. Ein Land, das seine 800 Jahre alten Gebäude erhält, ist ein Land, in dem Handwerker Arbeit haben.

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Der norwegische Bau beschäftigte 2022 251.000 Menschen, gegenüber 167.500 im Jahr 2006, und der Anteil der in Norwegen Geborenen ist von 88 Prozent (2008) auf 77 Prozent (2022) gefallen (Fafo). Polnische, litauische, lettische und deutsche Kolonnen sind keine Fußnote dieser Geschichte; seit zwei Jahrzehnten sind sie ein Teil davon.

Warum Norwegen Handwerker sucht und was als Nächstes gebaut wird